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Le dispositif ETV (Vérification des Technologies Environnementales) a pour vocation de faciliter la commercialisation des éco-technologies innovantes en Europe, en particulier pour les PME et les startups (les « proposants »). Le LNE, organisme de vérification accrédité ISO 17020, reconnu par la Commission européenne, offre son expertise pour la totalité des sept familles d’éco-technologies couvertes (ex. surveillance et traitement de l’eau et de l’air ; matériaux, déchets et ressources ; nouvelles technologies de production d’énergie…) aux niveaux européen et national, en s’appuyant sur l'utilisation de procédures scientifiquement saines. Il vérifie les allégations de performance, en faisant au besoin intervenir des structures de tests. Cette vérification s’opère dans le cadre d’une démarche volontaire de la part des proposants.

Est éligible, tout produit, technologie ou processus qui concourt à une meilleure utilisation des ressources naturelles et à une meilleure protection de l’environnement.

Dans le cadre de l’amélioration de la chaine d’étalonnage, le LCSQA-LNE a proposé de développer un nouvel appareil de mesure basé sur des mesures optiques pour étalonner les mélanges gazeux de NO₂ utilisés par les Associations Agréées de Surveillance de la Qualité de l’Air (AASQA). Le choix de développer un tel matériel en collaboration avec le CNAM, plutôt que d’acheter un analyseur commercial a été motivé par la volonté d’utiliser un matériel différent de celui mis en œuvre dans les stations de mesures par les AASQA. Autre avantage, cela permet au LCSQA-LNE d’être équipé d’un système dont il pourra maitriser les différents paramètres, assurant ainsi une bonne traçabilité.

A terme, ce système devrait permettre une amélioration de la justesse des résultats et une diminution des incertitudes des étalonnages sur les mélanges gazeux de NO₂.

HAWA Mayotte, l’AASQA mahoraise, a été créée lors de son assemblée constitutive qui s’est tenue à la DEAL de Mayotte le 21 novembre 2014. L’association a ensuite obtenu son agrément de la Direction Générale de l’Energie et du Climat par arrêté du 15 décembre 2014 et pour une durée d’un an.

Sa création est l’aboutissement d’une année de travail de préparation et de motivation des différents acteurs, avec le soutien notamment du Bureau de la qualité de l’air de la DGEC et du LCSQA.

Le recrutement d’un(e) Directeur(trice) est actuellement en cours.

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Pour toute candidature, veuillez contacter :

Armelle DELECLUSE (armelle.delecluse@ineris.fr)
Directrice des Ressources Humaines
INERIS
Parc technologique Alata - BP n°2
60550 VERNEUIL EN HALATTE

La pollution de l’air continue d’endommager la santé en Europe et 95% de la population urbaine se retrouve exposée à plusieurs polluants à des niveaux considérés comme dangereux. Le rapport de l’AEE présente dans sa nouvelle édition une vue d’ensemble ainsi qu’une analyse de l’état de la qualité de l’air en Europe de 2003 à 2012. Il passe en revue l’évolution des exigences des directives européennes ainsi que les politiques et mesures mises en place au niveau européen pour améliorer la qualité de l’air et réduire les impacts sur la santé et l’environnement. Les derniers résultats et estimations des effets de la pollution atmosphérique sur la santé et ses impacts sur les écosystèmes sont également présentés.

La pollution de l’air extérieur tue plus de trois millions de personnes dans le monde chaque année, et est à l’origine de problèmes de santé chez un nombre croissant de personnes, allant de l’asthme aux maladies cardiovasculaires.

Le rapport de l’OCDE démontre, en se basant sur les nouvelles données épidémiologiques depuis l’étude de l’OMS sur la charge mondiale de morbidité en 2010, ainsi que sur les estimations de l’OCDE sur la valeur d’une vie statistique, que les impacts sanitaires de la pollution de l’air sont approximativement quatre fois plus élevés, et leurs coûts économiques considérablement plus importants, que les évaluations précédentes. Pour les pays de l’OCDE ainsi que pour la Chine et l’Inde, le coût de ces impacts est estimé à 3 500 milliards USD par an en termes de mortalité et de morbidité, et la tendance est à la hausse.

Lire en ligne : OCDE (2014) Le coût de la pollution de l’air : impacts sanitaires du transport routier, Editions OCDE