N° de l'étude:
31
Année:
2008
Institut responsable de l'étude:
EMD
Nom du responsable:
houdret
Objectifs:
Dans le cadre de la surveillance de la Qualité de l’Air et du respect de la réglementation, les nombres de dépassements des valeurs seuils fixées par la Directive Européenne doivent être communiqués pour chaque zone administrative, en agglomération et hors agglomération.
Les mesures des PM10 et des PM2.5 requises, sont réalisées essentiellement en milieu urbain ; les pointes et donc les dépassements sont dus à des aérosols secondaires, à des phénomènes naturels et aussi aux spécificités des situations de proximité des installations industrielles et du trafic automobile.
Cette étude propose de déterminer la part prise par les transports automobiles dans les évolutions spatio-temporelles de toutes les zones du dispositif national de surveillance des PM, en comparant les données ajustées obtenues entre les stations de fond et les stations de proximité automobile.
Les mesures des PM10 et des PM2.5 requises, sont réalisées essentiellement en milieu urbain ; les pointes et donc les dépassements sont dus à des aérosols secondaires, à des phénomènes naturels et aussi aux spécificités des situations de proximité des installations industrielles et du trafic automobile.
Cette étude propose de déterminer la part prise par les transports automobiles dans les évolutions spatio-temporelles de toutes les zones du dispositif national de surveillance des PM, en comparant les données ajustées obtenues entre les stations de fond et les stations de proximité automobile.
Contexte et travaux antérieurs:
Cette étude s’appuiera sur l’ensemble des connaissances acquises par le LCSQA depuis plusieurs années et tout particulièrement ceux réalisés de 2005 à 2007 concernant :
- les degrés d’homogénéité des stations de mesure des PM10 et des PM2.5 ,
- les évolutions spatio-temporelles des teneurs en PM10 et en PM2.5 ,
- les ajustements des données à l’aide des stations de référence.
Travaux proposés:
Une présentation des travaux menés sur l’étude des pointes PM10 et PM2.5 sera effectuée lors du Comité de suivi Particules du 1er trimestre 2008, le projet décrit ci-après y sera également présenté et discuté.
La détermination de la part prise par le trafic automobile dans les évolutions spatio-temporelles des PM10 et des PM2.5 proposée dans cette étude sera constituée de :
- La validation de la base de données horaires issue du parc de stations existant en 2007, et éventuellement en 2006 ;
- La comparaison pour l’ensemble du parc national des concentrations moyennes entre les stations de proximité automobile et les stations de fond ;
- La mise en évidence des écarts rencontrés entre ces deux typologies de stations ;
- L’étude fine sur les évolutions horaires selon les situations de trafic et d’absence de trafic ;
- L’étude des écarts observés entre les jours ouvrés et non ouvrés, les saisons froides et chaudes.
Par extension, on vérifiera la réalité des appellations « trafic » attribuées à certaines stations en relation avec la densité réelle des transports proches , et les écarts observés entre les deux typologies « urbaine » et « trafic ».
On tentera dans la limite du possible, un rapprochement entre les données de PM2.5 et les données de Fumées Noires si tant est qu’il en reste encore.
Ingénieur EMD:
400h
Travaux:
Pluri-annuels
Durée des travaux pluriannuels:
1années
Collaboration AASQA:
Oui
Documents de sortie:
Rapport d'étude
Lien avec le tableau de suivi CPT:
1) Stratégie de surveillance
Lien avec un GT LCSQA:
Commission de Suivi « Particules »